Идея создания колесного общественного транспорта среди московского высшего сословия витала где-то со второй половины 19 века. Активно эту идею пытались протолкнуть и самые богатые жители города – предприниматели. Они обращались в Городскую Думу с предложением ввести в Москве омнибусы, которые к тому времени уже работали на улицах многих крупных европейских городов. Однако чиновники все же отказывали, объясняя, что для омнибусов (довольно массивных транспортных средств) московские улицы просто узкие и, соответственно, неудобные.
С 1898 года в Москве постепенно начинает развиваться автомобильное движение. Конечно, сперва все это было единично, но с каждым годом количество машин росло. В это время в рядах городской элиты с новой силой начались попытки организовать общественное транспортное сообщение между разными районами города, только уже не на омнибусах, а на автомобилях – автобусах. И снова было сопротивление властей – они считали, что автобусы будут создавать толкучку и заторы на узких дорогах, а также станут конкурентами для трамваев.
первые автобусы Москвы
Такие «бодания» предпринимателей и властей Москвы продолжались долго, а потом наступили лихие годы, и стало не до этого. Сдвинуть дело с мертвой точки удалось лишь в 1922 году. Тогда на одном из местных заводов был открыт цех по производству автобусов, руководил которым выдающийся инженер Герман. Он спроектировал машину с открытым кузовом, устанавливающимся на шасси грузовика «Уайт» (США). За все время таких автобусов было выпущено 40 единиц.
Первый автобус начал курсировать в Москве с 18 апреля 22-го года по маршруту Пресненская застава – Серебряный Бор. Этот маршрут был без промежуточных станций, то есть были только начальная и конечная. На этой линии у автобуса не было ни номеров, ни графиков движения. А вот регулярное сообщение с более-менее примерным расписанием в Москве началось в 24-м году и уже по совсем другому маршруту. Автобусы, коих насчитывалось на новой линии 8 штук, курсировали от Каланчевской площади (сейчас это Комсомольская площадь) до Тверской заставы, проходя через центр города.
первые автобусы Москвы
Довольно долго москвичи все равно предпочитали ездить на привычном трамвае. Объяснялось это просто – билет на автобус стоил дороже билета на трамвай. Автобусная маршрутная сеть в 20-е и 30-е годы в городе бурно развивалась, но общая доля пассажирских перевозок именно автобусами высокой не была – она составляла примерно 8 процентов от общего объема перевезенных общественным транспортом пассажиров. Тенденция эта начала меняться только с 50-х годов, когда значимость автобуса в Москве постепенно начала повышаться.
Аркадий
Полезная статья