В Арктическую зону РФ, составляющую порядка 5 млн квадратных километров, в ближайшие 10 лет будет инвестировано порядка 30 трлн рублей. Об этом доложил Владимиру Путину полпред президента в ДФО Юрий Трутнев.
Грузопоток по Севморпути и Трансарктическому транспортному коридору будут формировать такие компании как «Газпром», «Газпром нефть», «Новатэк», «Лукойл», «Норникель», «Фосагро». Объем грузоперевозок по СМП за последние десять лет уже увеличился с 4 до 38 млн тонн.
Для дальнейшего развития Севморпути до 2035 года будет построено еще 4 атомных ледокола, 10 спасательных судов, суда ледового класса arc7, запущено 12 спутников.
С 2024 года главным морским оператором является «Росатом Арктика». Вопрос стабильного обеспечения удаленных российских территорий теперь решается кратно эффективнее и быстрее.
Глава «Росатома» Алексей Лихачев сообщил, что грузоперевозки по СМП в 2026 году могут подойти к рекордной цифре — 40 млн тонн.
Ледоколы из дерева: как поморы проложили путь в Арктику за столетия до появления атомоходов
Большое значение имеет арктическая ледовая дорога и для доставки грузов в Китай и Индию.
Сердце навигации во льдах — атомные ледоколы. Их у России уже восемь. Кроме этого нужен и масштабный ледокольный флот, наличие которого позволит сделать Севморпуть круглогодичным. Также важна мощная спутниковая группировка, чтобы получать самые точные сведения о погоде и ледовой обстановке. Нужен серьезный спасательный флот. В результате, ключевые расходы по становлению Севморпути ложатся, конечно же, на плечи государства.
Развитие Севморпути – важнейший стратегический интерес России. Стране, обложенной санкциями, сегодня как воздух нужна автономия перевозок и альтернатива европейским морским маршрутам.
Комментариев (0)