Россия, которая является одним из крупнейших производителей нефтепродуктов, теперь вынуждена покупать бензин за рубежом, чтобы закрыть внутреннюю дыру. 19 августа вице-премьер Александр Новак прямо сказал: «Сейчас уже пошел импорт».
Бензин везут из Белоруссии, Индии, Марокко. В начале августа танкер с индийским бензином разгрузился в российском порту Витино. Марокканцы отправили около 30 тыс. тонн АИ-92 морем.
Импорт пока сравнительно небольшой. По оценке Forbes, даже при максимально возможном расширении поставки из-за рубежа могут составить порядка 400 тыс. тонн в месяц, что очень мало, если учесть, что в сутки России нужно 100-110 тысяч тонн.
Импортный бензин дороже из-за дополнительных расходов: морской фрахт, страховка, разгрузка в порту, доставка железной дорогой, и т.п.
По мнению аналитика Сергея Селина, оптовая стоимость бензина, импортируемого из Индии с учетом затрат на транспортировку, может варьироваться от 110 000 до 130 000 рублей за тонну.
Это значительно превышает внутренние цены в России, что ограничивает спрос на такой бензин и делает его востребованным лишь в определенных сегментах рынка.
У белорусского бензина логистика намного дешевле, поэтому он для России особенно удобен. Но его очень немного и погоды он не сделает.
Поэтому импортировать бензин в Россию и одновременно удерживать розничную цену не получится.
Бензин по 260: проблема с топливом в Крыму на контроле Минэнерго РФ
Масштаб проблемы такой, что власти принимают сразу несколько стабилизирующих мер, чтобы ослабить дефицит. Начинают импортировать бензин, разрешают производить топливо более низкого качества Евро-2, Евро-3 и Евро-4 до июля 2027 года, запрещают экспорт.
Для России импорт бензина — это не нормальная торговая операция, а вынужденная мера. И экономически она обходится дороже собственного производства. Как только хотя бы часть НПЗ завершит ремонты, ситуация с топливом нормализуется.
Комментариев (0)