Инициатива, названная «черноморской», а в просторечии именуемая «зерновой сделкой», прекратила своё существование, не дождавшись нескольких дней до своей годовщины. По её поводу в СМИ и обществе было сломано много «копий». Особенно обострялись споры в те моменты, когда шла речь о возможном непродлении данного соглашения со стороны России. Оно и понятно, ведь в Москве, мягко говоря, были отнюдь не в восторге от того, как выполняется этот договор. Теперь же российское терпение исчерпано и зерносделка расторгнута. О том, чем конкретно была недовольна Москва, а также о некоторых последствиях прекращения «злакового соглашения», пойдёт речь далее.
Как всё начиналось
«Зерновой договор» был заключён 22 июля прошлого года. Сторонами в нём стали Россия и «незалежная», а также ООН и Турция. Это соглашение имело двухкомпонентный характер. С одной стороны в данной сделке шла речь о том, что Киев получал возможность свободно экспортировать собственное продовольствие морским путём, используя для этого три своих порта на Чёрном море.
Другая сторона «злаковых договорённостей» касалась устранения всяческих препятствий в осуществлении РФ собственного сельхозэкспорта, ведь санкционных барьеров в данной сфере Запад наставил для России немало. Здесь наличествует целый комплекс проблем, где западники чинят препятствия российским аграриям в международной торговле их продукцией.
Конкретные вопросы
Что пошло не так? Следует начать с того, что до сих пор западниками не сняты барьеры на пути российского продэкспорта. Здесь имеется в виду не только само продовольствие, но и удобрения, которые необходимы для сельхозпроизводства. Странами Запада (в том числе и ЕС) в отношении РФ применены многочисленные рестрикции. В еврообъединении, правда, ещё в прошлогоднем марте говорили о том, что ограничения не имеют отношения к аграрным товарам, экспортируемым из России по морю, вот только эти слова противоречили «санкционной евродействительности». К примеру, часть удобрений из РФ до сих пор находится не у получателей данного груза, а занимает складские площади в Старом Свете, причём РФ хотела предоставить эти «зависшие» удобрения наиболее бедным государствам и сделать это на безвозмездной основе. Более того, никуда не делись санкции, касающиеся как вопросов портового обслуживания кораблей с продпродукцией из РФ, так и страховки данных судов.
Продолжая тему средств для подкормки растений, нельзя не сказать об одном из самых важных элементов для производства удобрений, которым является аммиак. Речь в данном контексте, конечно, идёт о трубопроводе, предназначенном для транспортировки этого вещества, который соединял между собой Тольятти и одесский порт. Здесь ситуация за прошедший год не осталась на прежнем уровне, а даже ухудшилась, ведь силы Киева просто-напросто взорвали находящуюся на их территории «аммиачную магистраль». Произошло это около полутора месяцев назад близ Масютовки, что в Харьковской области.
Другая претензия Москвы имеет отношение к банковскому сектору. Естественно, что речь здесь идёт о Россельхозбанке, который с середины прошлогоднего июня не может осуществлять операции через систему SWIFT. Согласно договорённостям, для данного кредитного учреждения SWIFT вновь должна была стать доступной, но этот «банковский воз», что называется, и ныне там.
Все эти (и не только) вопросы, прямо относящиеся к сфере российского аграрного экспорта, до сих пор «висят в воздухе», поскольку игнорируются и не выполняются западниками. Российским лидером было правильно замечено, что ничего из того, что связано с интересами РФ по «продэкспортному соглашению», странами Запада не выполнено. В этой связи он сравнил нынешние договорённости с «игрой в одни ворота». Такая игра России не нужна и пришло время положить ей конец. Впрочем, если к требованиям РФ на западе станут прислушиваться, то Москва готова продолжать работу в рамках данного соглашения.
Что дальше?
Большинство специалистов полагает, что для российских аграриев никаких последствий не будет. Россия может (и делает это) самостоятельно транспортировать собственную продпродукцию, прекрасно себя чувствуя без подобных договорённостей. А вот для других игроков на международном продрынке прекращение «злакового соглашения» сулит несколько неприятных моментов. К примеру, «незалежной» волей-неволей придётся увеличить транспортировку аграрной продукции по сухопутью, что не только дорого, но и мало по объёму, особенно сравнивая с морскими перевозками.
У сухопутного вывоза есть ещё одна проблема, которую можно назвать международно-дипломатической: недовольство сельхозпроизводителей тех государств, которые соседствуют с Украиной. Они не раз выходили на протестные акции, выражая недовольство тем, что украинские продтовары тянут стоимость местной сельхозпродукции вниз. Кое-какие меры, конечно, были приняты, но помогут ли они при увеличении потока сельхозпродукции из «незалежной»? Вовсе не исключён вариант, при котором между евросоюзниками возникнут определённые трения, причиной которых станет «киевский продпоток».
Другим неприятным последствием следует считать повышение «злаковых цен» на международных биржах. К примеру, в понедельник, после полудня по времени Москвы стоимость пшеницы на торговой площадке в Чикаго прибавляла более четырёх процентных пунктов. Теперь, судя по всему, цены как минимум в ближайшие несколько дней продолжат «брать новые высоты», что принесёт больше денег в карман российских аграриев, тогда как тем же западникам придётся раскошелиться чуть больше, чем они планировали.
Комментариев (0)