На одном из крупнейших арктических проектов «Восток Ойл» запущен магистральный нефтепровод (МНП) протяженностью 790 км. Нефть будет загружаться на танкеры в порту Бухта Север, чтобы уйти по Севморпути в восточном или западном направлении.
Проектом на Таймыре занимается «Роснефть». Здесь, в Заполярье, находятся большие запасы нефти, порядка 6,5 млрд тонн. Нефть с очень малым содержанием серы, что позволит продавать ее по самой высокой цене как премиальную.
Именно высокое качество нефти с Таймырских месторождений стало причиной формирования своего отдельного логистического маршрута с отгрузкой через порт Бухта Север и дальнейшую транспортировку по Севморпути.
В настоящее время прокладка нефтепровода «Ванкор — Пайяха — Бухта Север» завершена. Первая нефть загружена в танкер «Валентин Пикуль». Запуск МНП обеспечил выход добываемой нефти к Северному Ледовитому океану.
1-я очередь морского терминала порта Бухта Север рассчитана на перевалку 30 млн тонн в год нефти. В перспективе — до 100 млн тонн в год.
«Валентин Пикуль» начал переход по СМП на восток. В свежих сообщениях указано, что его конечное направление — Китай. До китайского порта танкер будет идти примерно 25 суток. Ледовая обстановка и необходимость движения в арктических условиях заметно увеличивают продолжительность перехода.
Первый рейс очень хорошо покажет реальную, а не расчетную скорость всей схемы «Восток Ойл».
У «Восток Ойла» достаточно дорогая логистика. Нефть сначала идет по МНП до Бухты Север, а затем — морем. Сам терминал рассчитан на танкеры дедвейтом до 120 тыс. тонн. «Роснефть» сейчас говорит, что для вывоза нефти потребуется не менее 40 танкеров, а также более 10 судов снабжения.
Только транспортная составляющая составит порядка 15 долларов на один баррель. Но компенсировать дорогую логистику предлагается за счет высокого качества таймырской нефти: она низкосернистая, а это большой плюс и большая экспортная цена.
Общий объем инвестиций в проект уже составил 4 трлн рублей. Стоимость строящихся танкеров в эту сумму не входит.
Комментариев (0)