Получение водительских прав в 16 лет было обрядом посвящения для многих поколений. Это давало подросткам первое ощущение независимости и делало владение автомобилем неотъемлемой частью американской мечты.
Однако один из топ-менеджеров Uber прогнозирует, что эта традиция может практически исчезнуть всего через 15–20 лет.
Президент и главный операционный директор Uber Эндрю Макдональд считает, что американцы в конечном итоге могут вообще отказаться от личных автомобилей в пользу беспилотных машин, сервисов такси, общественного транспорта, велосипедов и самокатов.
А если у людей больше не будет машин и они перестанут ими пользоваться, то, по мнению Макдональда, им больше не будут нужны водительские права.
«В каком-то будущем мире, может быть, не через пять, а через 15 или 20 лет, все будут такими, как Гарри, — ни у кого не будет машины», — сказал Макдональд во время выступления в подкасте «20VC» с ведущим Гарри Стеббингсом.
«Ни у кого не будет водительских прав, потому что вы сможете передвигаться, — продолжил Макдональд. — И я думаю, что велосипеды и самокаты будут частью этого». Я думаю, что автономные транспортные средства станут частью этой системы.
«Я думаю, что общественный транспорт будет играть важную роль, но не думаю, что вам нужно владеть автомобилем».
Согласно прогнозу, жизнь в Америке кардинально изменится: на смену личному транспорту придет транспортная система, все больше основанная на совместных сервисах и автономных технологиях.
«Самый неэффективный актив, которым кто-либо владеет»
Макдональд утверждает, что экономическую целесообразность владения личным автомобилем уже сейчас становится все более сомнительной.
За последние шесть лет цены на новые автомобили выросли примерно на 30 процентов, при этом большинство частных автомобилей почти все время стоят на парковке.
«Личный автомобиль — самый неэффективный актив, который у кого-либо есть, и это касается любого ценового сегмента», — сказал Макдональд.
«Он простаивает 98 % времени. Он обесценивается.
«Текущие эксплуатационные расходы на самом деле высоки — даже если вы не ездите на машине, вы платите за страховку».
Однако личный автомобиль дает возможность путешествовать тогда и там, где захочет его владелец, не прибегая к услугам такси, не полагаясь на общественный транспорт и не завися от беспилотного автопарка.
В частности, для подростков получение водительских прав традиционно является важным шагом на пути к взрослой жизни и независимости.
Концепция Макдональда в корне изменит эту ситуацию, сместив акцент с частных транспортных средств на мобильность, обеспечиваемую сторонними сервисами.
Uber готовится к будущему без водителей
Такая трансформация также откроет огромные возможности для Uber. Компания отказалась от попыток создать собственный парк беспилотных автомобилей и вместо этого позиционирует себя как платформу, с помощью которой компании, разрабатывающие автономные транспортные средства, могут доставлять пассажиров.
Uber сотрудничает с компаниями, разрабатывающими беспилотные автомобили, в том числе с Waymo и Waabi, чтобы размещать их транспортные средства в своей сети. Эта стратегия позволяет Uber извлекать выгоду из развития беспилотных технологий, не создавая собственные автономные системы.
Генеральный директор Uber Дара Хосровшахи сделала столь же радикальный прогноз относительно будущего компании. По прогнозам Хосровшахи, через 15–20 лет большинство поездок в Uber будут совершаться роботами.
Автономные транспортные средства уже работают в крупных американских городах, превращая то, что когда-то было экспериментальной технологией, в повседневную транспортную систему.
По мере расширения этих автопарков отрасль также начинает перестраивать рабочие процессы с учетом машин, способных заменить водителей в некоторых случаях.
Глава Uber считает, что транспортная модель меняется
Макдональд большую часть своей карьеры наблюдал за тем, как Uber меняет способы передвижения людей по городам.
Канадский руководитель окончил бизнес-школу Айви при Западном университете в 2007 году, работал в Bain и некоторое время занимался предпринимательством, прежде чем в 2012 году присоединился к Uber. Сейчас он является сотрудником компании с самым большим стажем.
Стеббингс рассказал, что спросил у Хосровшахи, в чем заключается особая эффективность Макдональда.
«Он действительно нравится людям, но он — машина для выполнения задач, — вспоминает Стеббингс слова Хосровшахи. — И он очень хорошо умеет мотивировать людей».
Макдональд сказал, что его подход во многом основан на двух принципах: принимать решения, исходя из того, что лучше для Uber, даже когда речь идет об относительно незначительных проблемах, и сохранять необычайно глубокое понимание бизнеса.
По словам Макдональда, проработавшего в компании 14 лет, он знает сферу такси «лучше, чем кто-либо в мире».
Комментариев (0)