Прошло 75 лет с тех пор, как в 1947 году ветеран Второй мировой войны Чак Йегер стал первым человеком, официально преодолевшим звуковой барьер (скончался два года назад). С тех пор авиация прошла долгий путь, но в настоящее время в коммерческой авиации нет сверхзвукового самолета, так как «Конкорд» прекратил свою деятельность в 2003 году.
Самым большим препятствием является звук, который возникает, когда самолет преодолевает звуковой барьер. Во время наземных рейсов регулярно разбивались окна, когда над землей мчались военные самолеты. Дело дошло даже до того, что Федеральное авиационное управление США запретило наземные звуковые удары в 1973 году после того, как президент Ричард Никсон пожаловался на эту проблему.
НАСА работает над решением без взрыва
Спустя три четверти века после новаторского полета Йегера НАСА считает, что нашло способ летать со сверхзвуковой скоростью без каких-либо последствий.
Исследователи НАСА обнаружили, что звуковые удары не нужны для преодоления звукового барьера. Они возникают только тогда, когда аэродинамика вокруг быстро движущегося объекта не оптимальна. Название новой технологии — Questt, что расшифровывается как Quiet Supersonic Technology.
Questt, X-59
Нынешний прототип Questt, X-59, является преемником X-1, самолета, на котором Йегер совершил свой первый сверхзвуковой полет. НАСА настолько уверено, что новый дизайн снизит воздействие звуковых ударов, что одна из целей миссии Questt — пролететь на X-59 над населенными пунктами и посмотреть, догадается ли местное население о сверхзвуковом самолете. Этот маршрут кажется наиболее эффективным для того, чтобы убедить соответствующие регулирующие органы подготовить почву для будущих коммерческих полетов с использованием сверхзвуковых самолетов.
Комментариев (0)