Испытательный полет МС-21-310 выполнен с аэродрома в Иркутске, где расположен авиационный завод Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, входит в Ростех).
Первая серийная машина показала себя хорошо, полетное задание выполнено полностью, сообщили 3 августа в пресс-службе Минпромторг РФ и Ростех. Продолжаются сертификационные испытания, по окончании которых начнется выпуск самолетов.
Таким образом, подтверждено, что российская авиационная промышленность обладает необходимыми компетенциями для решения сложнейших технологических задач на базе отечественных систем и агрегатов, ведь МС-21 собран полностью из российских комплектующих.
На сегодняшний день выполнено уже около половины программы сертификационных летных испытаний, а после завершения сертификации начнутся поставки серийных самолетов перевозчикам, сказал замминистра промышленности и торговли РФ Геннадий Абраменков. Главным заказчиком этих машин является «Аэрофлот».
Сейчас можно с уверенностью говорить о первой партии из 18 машин, к изготовлению которых авиастроители могут приступать. Правительство предусмотрело выдачу льготных кредитов тем авиакомпаниям, кто планирует брать МС в лизинг.
Ориентировочная стоимость одного МС-21 составляет около 5,3 млрд рублей по государственным контрактам 2026 года. Ранее Минтранс прогнозировал цену до 7,6 млрд рублей без учета ряда субсидий и льготного финансирования.
Если все сертификационные испытания закончатся успешно, то этот среднемагистральный самолет имеет все шансы стать основой российских внутренних авиалиний на ближайшие 20–30 лет. Российским авиаперевозчикам нужны десятки новых машин ежегодно, и теперь все зависит от способности промышленности выйти на выпуск таких объемов.
Все гражданские авиалайнеры, произведенные в России, могут переименовать
МС нужен для внутрироссийских перелетов. В России огромное количество рейсов продолжительностью от 1 до 5 часов. Именно для таких маршрутов МС-21 и необходим. Он вмещает примерно 163–211 пассажиров в зависимости от компоновки и должен постепенно заменить стареющий парк иностранной авиатехники. Это прежде всего Boeing 737 и Airbus A320/A321, которые сегодня составляют основу российского парка самолетов.
Комментариев (0)