Министр энергетики Польши Милош Мотыка сказал, что сниженный НДС и акциз на топливо будут действовать до конца года. Бизнесу снизили налоговую нагрузку, но взамен потребовали держать нужную цену пока до конца года. В связи с чем в Польше проблемы с горючим?
Польша вводит регулирование цен не потому, что у нее появился дефицит бензина или дизельного топлива. Главная причина нынешних мер — резкое удорожание горючего на мировом рынке из-за кризиса на Ближнем Востоке. Правительство пытается не допустить, чтобы этот скачок слишком сильно ударил по населению, перевозчикам и разогнал инфляцию.
При этом Польша действительно зависит от внешних поставок нефти и части готовых нефтепродуктов, поэтому власти решили снова вмешаться в регулирование цен.
Установлены предельные розничные цены на начало октября. Программа регулирования стоимости бензина и ДТ, начавшаяся в марте, продлена до 31 декабря 2026 года. Так, АИ-95 не должен продаваться дороже 1,73 доллара за литр. ДТ – 2,03 доллара.
Одновременно власти дали бизнесу бонус: снизили НДС на бензин и дизель с 23% до 8%, снизили акциз до минимально допустимого в ЕС уровня — на 29 грошей за литр бензина и на 28 грошей за литр дизеля.
При этом обязали владельцев АЗС соблюдать установленную максимальную цену.
То есть, государство временно уменьшает налоговую нагрузку и ограничивает розничную цену, чтобы часть мирового подорожания не перекладывалась на потребителя.
Правительство рассчитывает компенсировать расходы на поддержку населения, в том числе, за счет налога на чрезвычайные прибыли энергетических компаний. По оценке властей, новая программа обойдется бюджету примерно в 5 млрд злотых за три месяца или 110 млрд рублей.
Польша сама производит основную часть топлива, импортируя примерно треть. Крупнейший игрок — ORLEN. Группа владеет семью НПЗ в Польше, Чехии и Литве с совокупной мощностью переработки около 42,6 млн тонн нефти в год. Польские НПЗ выпускают бензин, дизель, авиационное топливо и другие нефтепродукты.
Сырье для НПЗ поступает по морю, в том числе через терминал в Гданьске, а также по трубопроводам. После прекращения прежних российских поставок Польша диверсифицировала закупки, в частности в пользу Саудовской Аравии, Норвегии, США и стран Африки.
Иными словами, Польша не находится в положении страны, которая полностью зависит от подвоза бензина извне. У нее есть перерабатывающие мощности, порты и развитая система поставок и все же бензин резко подорожал. По сообщениям Reuters от 2 октября 2026 года, в сентябре цены на топливо в Польше выросли на 9,2% за месяц и на 36,1% за год.
Общая инфляция ускорилась с 3,4% в августе до 4,0% в сентябре. Reuters связывает происходящее с высокими мировыми ценами на сырье и энергию на фоне войны с Ираном и кризиса на Ближнем Востоке.
Нефть торгуется на мировом рынке. Если из-за войны сокращаются поставки из важного нефтедобывающего региона, дорожает сырье и для покупателей в других частях мира.
Дорожает не только нефть, но и готовое топливо. Переработка, транспортировка, страхование судов и доступность дизеля тоже влияют на конечную цену.
Импорт не позволяет полностью изолироваться от мировых цен. Даже собственный НПЗ должен покупать нефть и учитывать стоимость готовых нефтепродуктов на альтернативных рынках.
В 2025 году ORLEN уже отмечал влияние ближневосточной нестабильности, угроз судоходству в Красном море и рисков ограничения поставок нефти.
Таким образом, ключевая причина возвращения ценового потолка — прежде всего резкое подорожание. Для среднего поляка заправка автомобиля обходится относительно дохода заметно дороже, чем для среднего работника по ЕС в целом.
А если топливо дорожает на треть за год, как это произошло в Польше к сентябрю, последствия ощущают даже те, кто сам не водит машину. Дорожают перевозки, доставка товаров, поездки и в конечном счете часть продуктов и услуг. Именно поэтому топливная проблема переросла в проблему инфляции.
Правительство пытается смягчить удар высоких цен по населению и экономике. Для этого оно временно сокращает налоги и устанавливает максимальные цены, рассчитывая держать программу до конца года.
В этой связи понятно, почему Дональд Трамп боится принимать решение о пошлинах в отношении покупателей российской нефти. Он подписал закон «об адских санкциях», предусматривающий введение 100% пошлин в отношении покупателей российской нефти и газа, но в действие его пока не вводил.
Комментариев (0)